Meidyna Ayu (224412168) zm 2012 manajemen distribusi

Distribusi dan logistik dapat memiliki berbagai dampak yang berbeda terhadap organisasi keuangan
kinerja. Hal ini terutama berlaku ketika seluruh bisnis dianggap. Secara tradisional dilihat sebagai kebutuhan operasional yang tidak dapat dihindari, operasi logistik yang baik juga dapat off peluang er untuk meningkatkan kinerja keuangan.
Bagi banyak perusahaan, ukuran kunci keberhasilan adalah return on investment (ROI): rasio antara t profi bersih dan modal yang digunakan dalam bisnis. Untuk meningkatkan kinerja bisnis, rasio ini perlu pergeseran ed untuk meningkatkan ts profi dan mengurangi modal yang digunakan. th ere
banyak cara yang berbeda di mana logistik dapat memiliki baik positif dan dampak negatif pada
ROI. Th ese diuraikan dalam Gambar 2.6. Th adalah menunjukkan ROI sebagai rasio kunci profi t dan modal
dipekerjakan, dengan unsur utama dirobohkan lebih lanjut sebagai pendapatan penjualan kurang biaya (mewakili
profi t) dan persediaan ditambah dengan piutang ditambah kas dan aktiva tetap (modal mewakili
Bekerja).

Laba dapat ditingkatkan melalui peningkatan penjualan, dan penjualan manfaat dari penyediaan tingkat pelayanan yang tinggi dan konsisten. Salah satu tujuan dari banyak perjanjian tingkat layanan adalah mencoba untuk mencapai OTIF (tepat waktu penuh) pengiriman - objek ive kunci banyak sistem logistik. Di sisi lain, biaya dapat diminimalkan melalui efi operasi efisien logistik. Th ere adalah nomor
cara ini mungkin terjadi, termasuk pengurangan biaya transportasi, penyimpanan dan persediaan memegang, serta memaksimalkan kerja efi siensi.
Jumlah e Th dari modal yang digunakan juga dapat aff ected dengan diff erent komponen-logistik com. Ada banyak jenis diff erent persediaan yang dimiliki oleh perusahaan, termasuk bahan baku, komponen,
bekerja-in-progress dan barang jadi. Fungsi logistik kunci dampak yang sangat signifikan
pada tingkat stok semua ini. Th adalah dampak dapat terjadi sehubungan dengan lokasi saham,
inventory control, memegang saham kebijakan, ketertiban dan menyusun ulang jumlah dan sistem yang terintegrasi,
antara lain. Kas dan piutang dipengaruhi oleh cash-to-cash dan waktu siklus order -
kedua hal ini menjadi ing proses logistik kunci. Akhirnya, ada banyak aset yang tetap dapat ditemukan dalam
Logis tics operasi: gudang, depot, transportasi, dan peralatan penanganan material. th e
jumlah, ukuran dan tingkat penggunaannya sangat penting untuk perencanaan logistik yang efektif. juga,
mungkin ada kesempatan yang baik untuk melakukan outsourcing beberapa atau semua operasi ini, yang memiliki pengaruh yang signifikan pada pengurangan aset tetap.
Sebagian besar buku ini diambil dengan masalah logistik praktis yang memungkinkan maksimalisasi
keuntungan, meminimalkan biaya dan dengan demikian peningkatan ROI.

Integrated logistic and supply chain (Hubungan logistik dan rantai pasok)

Total Konsep logistik (TLC) bertujuan untuk mengobati berbagai elemen yang berbeda yang datang di bawah kategori luas distribusi dan logistik sebagai salah satu sistem yang terintegrasi tunggal. Ini adalah pengakuan bahwa keterkaitan antara unsur-unsur yang berbeda, untuk transportasi pengiriman contoh dan penyimpanan, perlu dipertimbangkan dalam konteks rantai pasokan yang lebih luas. Dengan demikian, total sistem harus dipertimbangkan, bukan hanya unsur individu atau subsistem dalam isolasi. 

Pemahaman tentang konsep ini sangat penting ketika merencanakan untuk setiap aspek distribusi dan logistik. 

Sederhana, contoh praktis membantu untuk menekankan titik: 

Sebuah perusahaan memproduksi mainan plastik yang dikemas dalam kotak kardus. Kotak-kotak ini dikemas ke palet kayu yang digunakan sebagai unit beban dasar di gudang 

dan dalam kendaraan transportasi untuk pengiriman ke pelanggan. 

Sebuah studi menunjukkan bahwa kotak kardus adalah biaya yang tidak perlu karena tidak memberikan perlindungan tambahan yang signifikan terhadap mainan plastik cukup kuat dan tidak muncul untuk off eh keuntungan apapun pemasaran yang signifikan. Dengan demikian, kotak tersebut akan dibuang, menurunkan biaya unit mainan dan begitu memberikan keuntungan potensial di pasar. 

Salah satu hasil yang tak terduga, bagaimanapun, adalah bahwa mainan, tanpa kotak mereka, tidak bisa ditumpuk pada palet kayu, karena mereka tidak stabil, tetapi harus disimpan dan dipindahkan bukan dalam nampan khusus. Nampan ini sama sekali berbeda dengan beban unit yang saat ini digunakan di gudang dan di kendaraan (yaitu palet kayu). Hukuman tambahan biaya dalam menyediakan nampan khusus dan katering untuk jenis lain unit beban untuk penyimpanan dan pengiriman merupakan sebuah satu - jauh lebih tinggi daripada tabungan dilakukan pada kemasan produk. 

Contoh ini menggambarkan kasus klasik dari sub-optimasi dalam sistem distribusi. Ini menunjukkan bagaimana konsep total logistik dapat diabaikan di beberapa biaya yang signifikan. Sebagai biaya kemasan produk telah berkurang, mereka yang peduli dengan fungsi perusahaan ini akan merasa bahwa mereka telah melakukan pekerjaan mereka dengan baik. Efek keseluruhan pada total biaya logistik, pada kenyataannya, satu negatif. 

Perusahaan ini lebih baik dilayani dengan mengabaikan potensi penghematan ini pada kemasan, karena gudang dan transportasi biaya tambahan berarti bahwa biaya total meningkat 

Ini akan memberikan manfaat positif terhadap sistem logistik secara keseluruhan. Seperti trade-off mungkin memerlukan biaya tambahan dalam satu fungsi tetapi akan memberikan penghematan biaya yang lebih besar di tempat lain. Pencapaian keseluruhan akan menjadi keuntungan bersih ke sistem. 

Jenis trade-off analisis merupakan bagian penting dari perencanaan logistik. Empat tingkat yang berbeda dari trade-off telah diidentifikasi: 

1 Dalam komponen distribusi: mereka trade-off s yang terjadi dalam fungsi tunggal. Salah satu contoh akan keputusan untuk menggunakan lokasi penyimpanan acak dibandingkan dengan fi penyimpanan ed 

lokasi di depot. Yang pertama ini memberikan utilisasi storage lebih baik tapi lebih sulit untuk memetik; yang kedua adalah lebih mudah untuk memilih tetapi tidak memberikan penyimpanan yang baik seperti 

pemanfaatan. 

2 Antara komponen distribusi: mereka trade-off s antara unsur-unsur yang berbeda dalam distribusi. 

Untuk membalik kemasan contoh sebelumnya, perusahaan dapat meningkatkan kekuatan dan dengan demikian biaya kemasan tetapi menemukan biaya yang lebih besar melalui peningkatan pergudangan dan penyimpanan produk 

3 Antara fungsi perusahaan: ada sejumlah bidang antarmuka antara fungsi perusahaan di mana s trade-off dapat dibuat. 

Contohnya adalah trade-off antara mengoptimalkan produksi berjalan panjang dan biaya pergudangan terkait menyimpan produk jadi. 

4. Antara perusahaan dan organisasi eksternal: di mana trade-off mungkin bermanfaat untuk dua perusahaan yang terkait satu sama lain. Misalnya, perubahan dari produk dari produsen yang disampaikan langsung ke toko-toko ritel untuk pengiriman melalui jaringan depot distribusi pengecer mungkin mengakibatkan penghematan timbal balik bagi kedua perusahaan. 

Perencanaan untuk distribusi dan logistik 

Dalam rangka untuk memastikan bahwa konsep total logistik yang dimasukkan ke dalam praktek dan bahwa pengorbanan yang cocok tercapai, adalah penting bahwa pendekatan perencanaan positif diadopsi. Pada bagian ini, berbagai cakrawala perencanaan dengan keputusan logistik yang terkait dijelaskan 

Perencanaan harus dilakukan sesuai dengan hirarki tertentu yang mencerminkan cakrawala perencanaan waktu yang berbeda. Biasanya ini klasifi d sebagai strategis, taktis dan operasional. Ada tumpang tindih antara tahap perencanaan utama, yang menekankan bahwa ada banyak faktor perencanaan yang dapat ditutupi oleh berbagai tahap dalam hirarki perencanaan ini 

Salah satu cara untuk membayangkan perbedaan antara kedua konsep ini adalah sebagai berikut: 

perencanaan adalah tentang memastikan bahwa operasi sudah diatur untuk berjalan dengan baik 

kontrol adalah tentang mengelola operasi dengan cara yang benar - itu adalah 'melakukan hal yang benar' atau memastikan bahwa operasi adalah 

yang dijalankan secara efisien '.